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Alltag: 289 Kilometer Reichweite auf unserer Pendlerstrecke sind ebenso eine Ansage wie der gute Testverbrauch. Komischerweise fühlt man sich bei einem Elektroauto durch die riesige Diskrepanz zwischen Norm und Wirklichkeit noch mehr veräppelt als bei einem Verbrenner-Fahrzeug. Im i3 gibt es ein luftiges und reduziertes Interieur mit durchgehendem Fußraum. "First Movers" oder "Early Adopters wie i3-Frühkunden von den BMW-Marketing-Leuten gern genannt werden, müssen hier finanziell richtig bluten. Two tall adults will sit comfortably in adac rabatt berlin dungeon the front seats, but while the rear-hinged rear doors leave a decent aperture, another two adults won't want to spend much time in the rear seats. Wir haben den Stromer genau unter die Lupe genommen.

BMW i3 im Dauertest: Nie wieder ein normales Auto



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Mein vor zwei Jahren gekaufter. Also lässt man beispielsweise 20 Prozent Restladung ungenutzt, die Anzeige im Auto steht also auf Leer, obwohl eigentlich noch Strom im Akku ist. Künftig wird das Modell mit einer stärkeren Batterie erhältlich sein und kann dadurch seine Reichweite enorm steigern. Es war der Reiz des Neuen. Der i3 absolviert zudem wie jeder andere Testwagen auch unsere standardisierte. Und dieses Fenster hatte BMW per Softwareupdate etwas vergrößert - schwupps gab es ein paar Kilometer mehr Reichweite.


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