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Doch es muss ja nicht gleich die Quadrifoglio-Version sein. Im Effizienz-Modus hat die Giulia zum Beispiel eine Zylinderabschaltung. Die Giulia QV prahlt mit idealer Gewichtsverteilung, wenig Masse und viel Leistung. Mit denen ist die Giulia noch leichter (rund 1,5 Tonnen sparsam und dennoch kraftvoll unterwegs wobei dann die 180 PS mnml gutscheincode nicht schaden können. Der California-V8 verliert zwei Zylinder, schrumpft auf knapp über 2,9 Liter Hubraum.

Kaum hat man das Wort Turboloch zu Ende gedacht, schon beißt der. Und ein bisschen Ferrari steckt angeblich wirklich in der neuen Alfa-Limousine: Die Motor-Virtuosen aus Maranello halfen Alfa Romeo beim Feinschliff des neuen V6-Biturbo-Motors, hieß es mal. Nicht der Typ Lass uns drüber reden, sondern eine, die einem im Streit die Handtasche ins Gesicht haut. Der Benzinverbrauch des Fahrzeugs ist nicht hoch, was auch durch den aerodynamischen Frontspoiler begünstigt wird. Ein Sperrdifferenzial hilft, verkleinert aber den Kofferraum der Limousine um 45 Liter. Ja was denn nun? Der erste Fahrbericht wird zeigen, was der Alfa wirklich draufhat.

Über Alfas Giulia ist zwar noch nicht so viel bekannt wie über den AMG, doch ein paar wichtige Details haben die Italiener bereits verraten. Trotz Zylinderabschaltung und Start-Stopp-Automatik dürften den auf der Website proklamierten Durchschnittsverbrauch von 8,5 Litern auf 100 Kilometer wohl nur die kleineren Aggregate erreichen.

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Dafür sind Opel Insignia, Skoda Superb, Hyundai i40 oder Ford Mondeo interessant. Mercedes-AMG, c 63 in der S-Variante, die statt 476 PS ebay gutschein b ware ebenfalls 510 PS und satte 700 Newtonmeter Drehmoment leistet. Die Gewichtsbalance der 1,6 Tonnen schweren Limousine ist perfekt, das Heck kommt wirklich sehr, sehr spät. Der V6 lässt sich elastisch bewegen - doch das große Orchester spielt erst jenseits der 3000/min. Dieser Frontspoiler erhöht den Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten und sorgt dafür, dass das Fahrzeug besser auf den Boden haftet.

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